oui je pense prendre un truc rouge avec 2cylindre et qui fait meme pas 100cv mais quel geule bordel.

yes...belle machine en effet mais j'ai peur que tu t'emmerde à la longue avec ses 74ch.....pense que toi t'as l'habitude de ton zx7r avec 140ch...
la 800ss est belle mais avec la moitié de ton moulin actuel!!!

Perso je préfére le 1000 ss, plus gros et en plus il à 90ch c'est mieux!!! vise un peu...

quand on voit le prix d'une Ducati, vaut mieux pas être décu....

oui c est sur masi de toute facon les 150cv de mon ZXR sont inexploitable sur route . ca sert a rien da voir un bloc moteur aussi preparet sur route un 800SS est largement suffisant.

Salut LOLO !

Excellent choix, si tu veux mon avis... Mais tu devrais un peu regarder du côté des 900 ssie (1998 - 2002) : environ 80 cv, mais celle-ci est dans la lignée du mythe...
Côté prix, elles sont raisonnables, et à assurer, c'est encore mieux ! 40 % moins chère qu'une Hornet.
Je roule en général sur une machine de 100 cv, mais j'ai essayé le Fazer 1000 débridé d'un proche (140 cv). En comparaison, les 80 poneys de la Ducat peuvent sembler peu, mais c'est largement suffisant pour arsouiller sur les routes virevoltantes de chez nous. En plus, côté sensations, c'est encore mieux !
Il existe des kits Ducati Performance qui te permettent de gagner entre 15 et 20 cv, mais c'est à toi de voir...
Un conseil : si tu veux une Ducat, il vaut mieux tout de même avoir de bonnes connaissances mécaniques, car une révision tous les 10000 km n'est pas suffisante. Il faut une surveillance de tous les instants...

merci claire. en fait je suis mecano moto de formation plus precisement j ai un bac pro de mecanicien cycle et moto cycle option preparation moteur . donc niveaux mecanique ca devrais aller.

les 900 m atire aussi mais avant il faut que je vende mon ZXR apres je verais et je vaut me le faire reprendre meme 4000 euros (une misere) car je sais que sinon je vais mettre un temps infini pour la vendre si je ne la vend pas temps pis je la garde mais mon reve c est une ducat.

Ah, bah alors, ça devrait aller !
Tu voudrais pas m'apprendre à règler un desmo ?

Les prix des 900 ssie tournent entre 5000 et 6500 euros, voire moins, selon l'année et le kilométrage. Pour environ 6000 euros, tu peux trouver un modèle 2001 avec 15000 km (hors PACA)...

Pour vendre ton actuelle, je bosse dans une boîte de 1500 personnes, et on a un service de petites annonces en interne. Je peux mettre la tienne dessus, mais c'est sans garantie de vente !

Contacte-moi par MP si ça t'intéresse.

Et si tu veux des renseignements concernant les SS, n'hésite pas!

je te remerci claire. je vais reflechir encore un peut quant meme je rentre en france la semaine prochaine . je vais faire la revision de mon ZXR j ai un peut de travaille dessus. apres je verais si je la vend ou pas. le top ce serais que je me fasse reprendre mon ZXR sur un 900SS je vais donc faire le tour des concession ducati avant et si je ne trouve pas mon bonheur ce st pas grave je garde mon 7R. mais ce qui est sur ce st que un jour j aurais une ducati.

pour le reglage du desmo j en ai jamais regler mais un copian qui bosse chez ducat m expliqueras. c est assez complexe a priorie. il faut un minimum de savoir faire. enfin d apres ce que j en sais . je verais bien

oui tien puissque tu connais bien le 2soupapes. niveaux fiabiliter ca donne quoi? par ce que on entend tous et n importe quoi sur les ducati .

Bon, alors concernant le deux soupapes :
- Il semble avoir été épargné par les problèmes de basculateur... Mais à voir à l'usage.
- Côté entretien, c'est plus simple, et moins cher.
- Nettement moins d'électronique embarquée, donc moins de soucis (ce n'est pas une usine à gaz !!!).
- Par contre l'embrayage nécessite un entretien régulier (celle de mon copain commence à cafouiller, donc il ne va pas tarder à être démonté...). L'option cache-embrayage ajouré semble être conseillé : plus d'entretien, mais moins de risque de chauffe.
- Aucune revue technique disponible pour le SSIE. Il faut voir avec Ducati qui propose des manuels d'atelier (pas en Italien j'espère !!!).
- Distribution à faire tous les 20000 km, contrôle de soupapes tous les 10000 km, révision tous les 10000 km.
- Contrôle de toutes les vis et écrous en permanence sous peine de perdre des bouts de Ducat en route !!! Sur celle de mon copain, on en a déjà perdu une sur le garde-boue arrière et plein d'autres dévissées, sans parler des bocaux de liquide de frein et embrayage.

Ca ne fait pas longtemps qu'on l'a donc c'est tout ce que je peux t'en dire dans l'immédiat.

...c'est bien ce qu'on disait
Je suis comme lolo, j'adore 'la ligne' des Ducat, et la 748 en particulier. Mais quand j'entend tout ca, .......... je regrette pas de ne pas en avoir
et en plus, moi, je ne suis pas mécano.

Bah, faut pas voir les choses comme ça...
En contrepartie, il y a le plaisir de rouler en Ducat.
Et puis après, c'est comme tout : si tu en prends bien soin, il n'y a pas de raison d'avoir de gros problèmes.
J'ai vu de vieux SS avec plus de 80000 km au compteur, comme neuves !
Mais c'est vrai qu'il faut avoir un minimum de connaissances en mécanique...

oui bon ok mon 7R est quant meme moins emerdant.

Et bien, vous auriez été malheureux du temps des "vrais" motard (à savoir, la génération de nos parents, voire de nos grand-parents... )
Pour avoir roulé longtemps, en tant que passagère, sur une vieille Triumph et une Kawa H2, je sais ce que c'est que de me retrouver en bordure de route à devoir démonter la moitié de la meule pour avoir une chance de repartir... Et ça ne m'a jamais dérangée, car le plaisir de rouler était là.
Les motos d'aujourd'hui sont, en comparaison, totalement aseptisées et sans le moindre caractère, et seules quelques marques misent sur l'autenticité. Et elles récoltent quoi ? Des insultes et une mauvaise réputation !
Je trouve ça dommage car, en raisonnant comme ça, toutes les motos se ressembleront et ne seront ni plus, ni moins, que des voitures à deux roues... Fades, sans intérêt, faîtes pour des gens qui ne veulent surtout pas se salir.
Bon, passons, je n'ai pas envie de me faire trop d'ennemis, car j'aurai tout de même besoin des motards sur bécanes fiables pour m'aider le jour où je restrai bloquée sur le bord de la route...

.... ....je pense que dans tes 4 dernieres lignes, ...tu a dis n'importe quoi.
Mais c'est sans doute 'ton coeur' qui a parlé. Je comprend.
Ceci dit, je sais pas ou t'es aller chercher que certaines marques autentiques récoltaient des insultes ...

putain on dirais une ancienne qui parle. j ai rouler en 2temps je te rapelle donc je connais ca . mais j estime que vu les progret actuel tu peut avoir une machine fiable et a sensation y en a dans le production actuel. j en ai pour preuve . le VTR1000 ou meme mon ZX7R des machine avec un moteur enorme et qui n explose pas une soupapes tous les 10 000 ce t ce que je reproche a ducati. je suis pourtant mecano moto est passionner mai j estime que a notre epoque il est inadmissible d avoir des machine a ce prix la qui tombe en pannes tous les 2000 kilometre. et pour le caractere les ducat sont certe des super machine de reve j en convien mais tu as la meme choses chez les jap ou tryomph pour moins cher et plus fiable essaye un speed triple c est enorme ou un VTR c est pareil qu un ducat mais sans les emerde. je suis accro a ducat mais ce qui me gene c est ce probleme de fiabiliter. les guides de souppes a 50 000 kilometre c est inadmissible. et les embreyages tous les 15000 faut pas deconner. non j aime ducat mais j en prendrais une quant ils arreterons de ce foutre des client avec leurs SAV pas serieux et leurs prix delirant.

je comprend aussi que tu defende t as marque fetish. mais ca n explique pas d etre aveugler non plus. j adore kawa et ducati. mais ce st 2marques on leures defaut. puisque tu parle de vielle moto a l epoque kawa a connue de gros problemes de consommation d huile exessive avec les Z900 et maintenant encore il y a des problemes sur certain model. mais ducati c est chronique. les machines sont tres chere (ca encore je veut bien), le SAV est inexistant. et le prix de l entretien est indessant. ce st vraiment dommage car si ce st problemes ete regler je serais le 1er a en prendre une et je n esiterais meme pas . mais la j esiet encore trop pour me decider. je pense que je vais me conanter dde mon ZXR et reflechir encore un peut . mais un jour je le repette j aurais une ducati.

tu ne ma pas froisser . mais kawa n est pas parfait comme ducat comme toutes les concession qui ne pense qu a faire du fric. mais peut on vraiment leurs en vouloir de faire du profit?

par contre pour le VTR est tu sur que tu en a variment essayer
une?

car je tu jure que ca vaut largement un ducat ca marche tres fort et ca ne casse pas tous les 2minute tu demanderas a LOULOU quant il ce seras reinscrit. comment ca marche bien une ducat sans sont vilot

J’espère que c’est une blague pour le 916???

J’ai eu l occasion d’en refaire une. Le gars qui l’avait avait un gros problème de compression. Verdict les culasses étaient poreuses. Et ou problème de qualité d’aluminium. Et après une autre qui est venu embiellage cassé a 3000kms. Et des exemples comme ça, j’en ai à la pelle.

Le VTR, essaye en un en temps que conducteur et tu verras. Il faut le comparer a ce qui est comparable. Je parle d un fire-storm comparé a un SS chez Ducati donc la même catégorie de machine. Si tu veux la comparer à un SBK, il faut prendre le SP2. Mais un fire-storm, ça arrache fort et c’est sympa comme châssis même très sympas. C’est rigide ça a un train avant qui a un excellant guidage, le seul problème ce sont les freins un peut spongieux. Mais une paire de durites aviations et c’est neuf. Tu n as donc pas essayé de VTR ! C’est ce qui me semblait aussi. Essaye et compare tu verras c’est de la balle et c’est fiable. Le seul truc c’est l’autonomie qui est ridicule, mais c’est une excellente moto. C’est une de mes motos préférées.

Faut être un peut objectif aussi. Et pas dire que tu as essayé une moto en temps que passager. Ça n’as rien a voir, tu ne la pas essayé. J’ai fait l’essaie d’un VTR et d’un 900SS et ensuite d un monstro 900. Ben le VTR est autrement plus plaisant. Faut être objectif et pourtant je ne suis pas fan de Honda. Mais force est de constater que c’est plus fiable qu’un ducat et que ça pousse autant, voir plus qu’un SS. A ne pas comparer avec un SBK. Si tu compare a un SBK il faut prendre un SP1 ou SP2 mais je n en parle pas. Je n’ai pas essayé.

Par contre je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que, de nos jours, avec les moyens de simulations et les materiaux qui existent, il ne devrait plus y avoir autant de problèmes, (il y a aussi des cloches d'embrayage qui ont tendance a s'arracher...).

Peut etre qu'ils devraient arrêter de faire les pitres en motoGP et de réinvestir le fric dans leur service qualité, s'il existe...

Cela reste quand même l'une des meilleures marques, avec Benelli, MV, Guzz, et autres Morini et Bimota (surtout la serie DB )...

je ne pense pas que ce soit le moto gp le probleme je pense surtout qu ils le font expret pour que les client achette les pieces ducati perf.

ben ca c'est du sujet les gars

pour en avoir eu une et la regrettant encore on achète vraiment ces motos pour le plaisir qu'elle procure en faisant fi de considèration matérielle. et elle vous le rend bien