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Les Graviers de Rustrel...Miam miam le Mer 6 Sep - 10:02
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Ville: Roquefort la Bédoule
Moto: Yamaha FZ-6
humeur: 38 ans
Date d'inscription: 24/03/2006
Je suis complètement sur la même longueur d’onde qu’Adrien. Je considère que les gamelles font hélas partie de la moto et même de la vie en général et je pense qu’elles nous apprennent beaucoup. On a tout a gagné à apprendre de ses gamelles et de celles des autres. Je suis persuadé que le fait que d’autres m’aient parlé des leurs m’ont mis certains clignotants dans la cervelle pour éviter de les imiter.
Faut bien le dire, à moto les gamelles sont très souvent liées à des erreurs et il faut les analyser.
Comme certains le savent Dimanche j’ai fini dans les graviers du premier gros virage de la montée de Rustrel. Gamelle sans conséquences si ce n’est sur l’ emballage tupperware (le carénage) de ma belle japonaise. Il n’empêche que rétrospectivement je me suis dit que ça aurait pu être bien plus grave (ravin derrière le rail, collision avec la moto qui me précédait). Déjà un coup de chapeau à la DDE qui a super bien aménagé ce virage avec gravier pour coucher la moto, double rail etc…
J’ai pu analyser rétrospectivement ce qui s’est passé. C’est pas très simple, tout va très vite. Je connaissais cette route, savait qu’il y avait de quoi arsouiller menu dans les virages et suis rentré fort dans ce beau virage comme on en rêve la nuit. Juste avant un collègue de MT13 m’a doublé dans les lignes droites du bas et j’en ai déduit qu’il roulait plus fort que moi, je l’ai laissé filer me concentrant sur ma route et mes trajectoires. Hélas lors des premiers virages je l’ai rattrapé et trop concentré sur la prise d’angle dans le virage où je me suis vautré j’ai pas fait gaffe que le collègue a avec prudence ralenti dans le virage. Moi j’étais déjà sur l’angle, un peu déhanché car j’aime bien cette sensation totale, et pour l’éviter j’ai du redresser ma bécane, donc tirer tout droit, freinage d’urgence (et pas à 40 à l’heure comme à l’auto-école). Pour m’arrêter avant le gravier j’aurais du piler de l’avant avec une perte de contrôle totale. Donc j’ai préféré aller sur le gravier qui est là pour coucher les motos avant les rails ce qui s’est passé.
Rétrospectivement, je m’en veux un peu de ma fougue alors qu’il n’était pas possible de maintenir des distances de sécurité raisonnables vu le nombre que nous étions. Un peu avant dans la combe de Lourmarin avec Boukoff devant moi on roulait plus fort sauf que Boukoff roule super bien et me met 50 m à chaque virage !! Donc là aucun souci.
D’autre part, je me suis cru sur un circuit et la route en balade entre pôtes n’en est pas un. Le déhanchement est parfois trop engagé. Ca va quand on est tout seul mais on est trop sur un rail. Un gros coup de contre-bracage aurait peut-être pu être une alternative au tout droit mais je ne suis pas certain d’en avoir le niveau.. et puis j’étais déjà bien penché et c‘était chaud. Il vaut donc mieux ne pas déhancher sur route sans beaucoup de distance de sécu.
Enfin, il y a un point qui m’a marqué sur cette balade. J’en veux à personne si ce n’est à moi qui ne l’ai pas correctement appréhender. Nous étions plus qu’à l’accoutumée et c’est super pour l’ambiance. Mais du coup on ne sait pas comment roulent les autres. J’ai trouvé que par rapport à d’habitude on se doublait beaucoup trop. Personnellement lorsque je double quelqu’un c’est que je suis persuadé que je ne le gênerais pas dans les virages. Là j’ai été surpris plusieurs fois par des motos qui doublaient en ligne droite et qui après préféraient ralentir à juste titre dans les virolos. Mais derrière j’étais dans des situations bizarre dans les virages où je devais gérer ce que j’ai pas su gérer dans ma gamelle. Je pense qu’il est super de s’arsouiller un peu dans les balades, le principe étant de le faire avec qqun d’un niveau équivalent et de lui montrer qu’il ne nous a pas lâché. D’un autre côté, si qqun roule plus fort que moi, et que je vois dans le rétro qu’il me talonne, je me range pour le laisser doubler et qu’il se régale à son rythme supérieur au mien.
Mais dans tous les cas et c’est ce que j’ai mal fait dimanche, il faut rouler en fonction du rythme de celui qui est devant et non pas forcément au sien. Sinon…. Les graviers…MDR J’aurais appris ça. Pour rouler à son rythme maxi y a les circuits.
N’hésitez pas à réagir, à me contre-dire, à me corriger, à me chambrer lol car c’est aussi comme ça qu’on progresse vers plus de sécurité.
Take care.
Faut bien le dire, à moto les gamelles sont très souvent liées à des erreurs et il faut les analyser.
Comme certains le savent Dimanche j’ai fini dans les graviers du premier gros virage de la montée de Rustrel. Gamelle sans conséquences si ce n’est sur l’ emballage tupperware (le carénage) de ma belle japonaise. Il n’empêche que rétrospectivement je me suis dit que ça aurait pu être bien plus grave (ravin derrière le rail, collision avec la moto qui me précédait). Déjà un coup de chapeau à la DDE qui a super bien aménagé ce virage avec gravier pour coucher la moto, double rail etc…
J’ai pu analyser rétrospectivement ce qui s’est passé. C’est pas très simple, tout va très vite. Je connaissais cette route, savait qu’il y avait de quoi arsouiller menu dans les virages et suis rentré fort dans ce beau virage comme on en rêve la nuit. Juste avant un collègue de MT13 m’a doublé dans les lignes droites du bas et j’en ai déduit qu’il roulait plus fort que moi, je l’ai laissé filer me concentrant sur ma route et mes trajectoires. Hélas lors des premiers virages je l’ai rattrapé et trop concentré sur la prise d’angle dans le virage où je me suis vautré j’ai pas fait gaffe que le collègue a avec prudence ralenti dans le virage. Moi j’étais déjà sur l’angle, un peu déhanché car j’aime bien cette sensation totale, et pour l’éviter j’ai du redresser ma bécane, donc tirer tout droit, freinage d’urgence (et pas à 40 à l’heure comme à l’auto-école). Pour m’arrêter avant le gravier j’aurais du piler de l’avant avec une perte de contrôle totale. Donc j’ai préféré aller sur le gravier qui est là pour coucher les motos avant les rails ce qui s’est passé.
Rétrospectivement, je m’en veux un peu de ma fougue alors qu’il n’était pas possible de maintenir des distances de sécurité raisonnables vu le nombre que nous étions. Un peu avant dans la combe de Lourmarin avec Boukoff devant moi on roulait plus fort sauf que Boukoff roule super bien et me met 50 m à chaque virage !! Donc là aucun souci.
D’autre part, je me suis cru sur un circuit et la route en balade entre pôtes n’en est pas un. Le déhanchement est parfois trop engagé. Ca va quand on est tout seul mais on est trop sur un rail. Un gros coup de contre-bracage aurait peut-être pu être une alternative au tout droit mais je ne suis pas certain d’en avoir le niveau.. et puis j’étais déjà bien penché et c‘était chaud. Il vaut donc mieux ne pas déhancher sur route sans beaucoup de distance de sécu.
Enfin, il y a un point qui m’a marqué sur cette balade. J’en veux à personne si ce n’est à moi qui ne l’ai pas correctement appréhender. Nous étions plus qu’à l’accoutumée et c’est super pour l’ambiance. Mais du coup on ne sait pas comment roulent les autres. J’ai trouvé que par rapport à d’habitude on se doublait beaucoup trop. Personnellement lorsque je double quelqu’un c’est que je suis persuadé que je ne le gênerais pas dans les virages. Là j’ai été surpris plusieurs fois par des motos qui doublaient en ligne droite et qui après préféraient ralentir à juste titre dans les virolos. Mais derrière j’étais dans des situations bizarre dans les virages où je devais gérer ce que j’ai pas su gérer dans ma gamelle. Je pense qu’il est super de s’arsouiller un peu dans les balades, le principe étant de le faire avec qqun d’un niveau équivalent et de lui montrer qu’il ne nous a pas lâché. D’un autre côté, si qqun roule plus fort que moi, et que je vois dans le rétro qu’il me talonne, je me range pour le laisser doubler et qu’il se régale à son rythme supérieur au mien.
Mais dans tous les cas et c’est ce que j’ai mal fait dimanche, il faut rouler en fonction du rythme de celui qui est devant et non pas forcément au sien. Sinon…. Les graviers…MDR J’aurais appris ça. Pour rouler à son rythme maxi y a les circuits.
N’hésitez pas à réagir, à me contre-dire, à me corriger, à me chambrer lol car c’est aussi comme ça qu’on progresse vers plus de sécurité.
Take care.
une sorte de "modérateur routier" (car j'aime torcher aussi mais pour faire de la vraie vitesse y'a aussi des circuits) pour adapter aussi le groupe et nos excès d'enthousiasme 
ou 
)
